La marca japonesa lanzó el último “restyling” de la sexta generación del sedán grande. Está disponible con dos motorizaciones, cada cual con una transmisión específica. La versión más accesible cuesta US$ 40.500 y la V6, US$ 49.550.
Como todos los Toyota, el Camry se ofrece con garantía de 3 años o 100.00 km transferible.
El Toyota Camry 2010 está disponible en dos versiones: la L4, con motor de 2,4 litros de 175 CV -transmisión automática de cinco marchas- y la V6 de 3,5 litros y 277 caballos, que viene con caja automática de seis velocidades.
El nuevo diseño incluye un frontal reformulado, con un paragolpes que tiene una mayor toma de aire inferior, y sus líneas laterales ahora son más fluidas y se continúan en las ópticas. El paragolpes trasero de la versión V6 cuenta con una nueva moldura cromada. La parrilla ahora tiene barras horizontales cromadas de mayor tamaño. Con este diseño, se optimizó la entrada de aire para refrigerar el radiador.
El Camry 2010 llega con nuevas llantas de 16 pulgadas disponibles para sus dos motorizaciones.
Las ópticas son de mayores dimensiones y cuentan con faros halógenos de cuatro lámparas para el L4, mientras que el V6 trae faros de xenón autonivelantes.
Por dentro, el Camry 2010 cuenta con nuevos detalles de terminación, diferentes materiales y texturas como cuero, madera y elementos metálicos. El equipamiento de esta reciente versión añade entrada auxiliar de audio para el autoestéreo y cambio de fondo del panel central, que ahora es gris plata con iluminación en color celeste. También se mejoró la visibilidad del indicador SLIP (informa diversas funciones del vehículo) y se cambió la posición de los indicadores de ABS y antinieblas delanteros y traseros. La versión V6 incorpora el sistema “Smart Entry” para la apertura de puertas sin llave y el encendido del motor mediante botón.
Espacio interior y confort son dos características del Camry, la máxima oferta local de Toyota.
El Camry 2010 se comercializa en versión V6 a US$ 49.550 y en versión L4 a US$ 40.500, ambas con garantía de tres años o 100 mil kilómetros (transferible). En CarsMagazine habíamos probado la versión V6 lanzada en 2007. Este fue nuestro test.
soy cliente toyota pero todo lo q sea autonomía de un híbrido inferior a
60 km no lo considero híbrido a no ser q por ejemplo con una batería de 20 km pueda generar carga como si fuera tripicar la carga dicha batería a no ser q ponga los precios de los híbridos como los de coches normales
ya que un coche con batería 20 km sólo reduce el consumo un 20% y no creo que sea rentable
GRACIAS