DISEÑO
GM Argentina ya venía mostrando poco a poco cómo era el diseño del Agile, con imágenes oficiales y las que el público fue capturando incentivado por un concurso que la propia automotriz puso en marcha a tal fin. Sin embargo, ver al Agile en persona es distinto y la primera impresión es positiva. Exteriormente, el vehículo transmite una personalidad definida, marcada sin duda por su trompa, el sector más particular de su silueta y que está en clara sintonía con la nueva imagen visual de Chevrolet a nivel mundial. Una amplia parrilla divida horizontalmente por una franja y con el logo destacándose en su sector central. Las ópticas, de grandes dimensiones y “achinadas” (tal cual la tendencia actual de casi todas las marcas), terminan de dibujar un frente moderno. La parte trasera no resulta de entrada tan llamativa (tal vez se parece a la del Vectra GT) e incluso a distancia prudencial, circulando en ruta, puede confundirse con la de algún rival.
Si la sorpresa fue grata desde el exterior, también lo fue al abordarlo. Las imágenes que GM había difundido del interior del Agile no terminaban de dar una idea clara de con qué uno se iba a encontrar. Las líneas del tablero y el habitáculo se perciben modernas y cuidadas, más allá de que la calidad de algunos plásticos parece mejorable, sin que por eso esté fuera de la media del segmento para autos producidos en el Mercosur. Lo más llamativo, sin duda, resulta el instrumental, con atípicos relojes, gráficos y formatos para el velocímetro, el tacómetro y el resto de los principales indicadores. Pero la adaptación a su lectura resulta sencilla y rápida.
MOTOR / PRESTACIONES / CONSUMO
Por ahora el Agile se ofrece únicamente con motorización naftera de 1.4 litros y 92 CV. Jaime Ardilla, presidente de GM Mercosur, le confirmó en Mendoza a CarsMagazine que a futuro habrá un impulsor diesel y que también, una vez que se inicie la comercialización masiva del modelo, se analizará la alternativa de sumar un naftero más potente. La planta motriz que hoy propone el Agile es básicamente la misma que estrenó la línea Corsa Classic a comienzos de este año, aunque con un nuevo sistema de gerenciamiento electrónico desarrollado en Brasil. Pero contrariamente a lo que uno puede pensar, las prestaciones que entrega el Agile son menores respecto del Corsa Classic, oportunamente probado por este medio. Las diferencias pueden basarse en un coeficiente aerodinámico (Cx) alto en el caso del nuevo Chevrolet, producto de su elevada altura (casi 1,50 m) y su buen despeje del suelo (13 cm).
Concretamente, el Agile desarrolla sus 92 caballos a 6.000 rpm (el Corsa, 94 CV a 5.600 rpm) y logra una aceleración de 0 a 100 km/h de 13,5 segundos (dato no oficial), inferior a los 11,8s del Classic. En cuanto a la velocidad máxima, este medio alcanzó los 160 km/h (en ámbito propicio para ello y según el instrumental), momento en el que el motor giró a poco más de 5.000 rpm en quinta marcha. Está claro que se trata de un impulsor chico, ideal para el tránsito urbano y que responde satisfactoriamente en ese ámbito, pero que en ruta se queda corto a la hora de un sobrepaso. Al medir el consumo, esta breve prueba permitió establecer un promedio de 8,5 litros cada 100 kilómetros. Una cifra preliminar, por lo acotado del ensayo y por tratarse también de una unidad que apenas tenía 1.200 kilómetros recorridos (después de los 5.000 km suelen mejorar los registros).
POSICION DE MANEJO / HABITABILIDAD / BAUL
La regulación de la butaca en altura (de serie) y en igual sentido de la columna de dirección permite encontrar una cómoda postura al volante, que de una u otra forma tiende a ser elevada. Como el techo es alto, parece improbable que incluso los de más de 1,80 m de estatura tengan problemas con su cabeza. En general, los comandos están al alcance de la mano y en posición intuitiva, y resultan de clara lectura (al margen de algún caso puntual). La visibilidad es aceptable a pesar de un parabrisas que tiende a ser corto en altura y una línea de cintura de carrocería que se eleva hacia la parte posterior. Los espejos exteriores son de generosas dimensiones y facilitan la conducción.
El Agile permite viajar con comodidad a cuatro adultos y un niño o persona de contextura física pequeña en la plaza trasera central. El espacio para las piernas resulta destacable atrás, producto de una distancia entre ejes de más de 2,50 metros. Allí se luce por sobre sus rivales. La capacidad del baúl, de 327 litros, posiciona al Agile como líder del segmento en ese rubro. Su contrincante más cercano es el Sandero, con 320 litros, y el más modesto es el 207 Compact, con 245 litros. En el nuevo Chevrolet, el asiento trasero se puede rebatir en 1/3 ó 2/3. Y para aumentar aún más la modularidad y el volumen de carga, el asiento del acompañante se rebate al 100%, lo que permite, por ejemplo, cargar una tabla de surf.
EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD
La oferta del Agile en su dotación de confort es uno de sus puntos más destacados. Ya desde la versión base (LS) ofrece elementos inéditos para el segmento y los valores en cuestión. Se trata del control crucero de velocidad, el encendido automático de luces (con “follow me home” y otros “chiches”), la computadora de a bordo de 6 funciones y un completo equipo de audio con CD, MP3 y entradas USB y auxiliar, además de conexión Bluetooth para celular. Sin embargo, no está integrado al tablero y así es blanco más fácil de robos. A todo ello, la versión LTZ agrega, entre otros ítems, algunos de estética, como las llantas de 15 pulgadas de aluminio, y otros de comodidad, como el pack eléctrico de alzacristales (4 con “one touch”) y espejos, con cierre centralizado y automático en rodaje.
En seguridad, la dotación de la versión “full” incluye frenos con ABS y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), y doble airbag frontal. Donde queda en desventaja en cuanto a disposición de equipamiento es en la falta de más airbags, por ejemplo laterales, que sí ofrecen el 207 Compact en su versión más equipada pero que, desde luego, también es más cara. Y un ítem que brilla por su ausencia es el aviso de colocación de cinturón de seguridad, algo que no parece ser determinante en el precio y que debería incluir (junto al ABS y el doble airbarg) todo vehículo de todo segmento.
CONCLUSION
El Agile es la gran apuesta de GM en el Mercosur. Como quedó claro ante la magnitud del evento de lanzamiento en Mendoza, la automotriz tiene enormes expectativas depositadas en este primer modelo de la nueva plataforma Viva, que ya en 2010 tendrá un segundo “hijo”, según se supo en Mendoza (¿será un SUV?). Con una inversión de 400 millones de dólares para su diseño y desarrollo en GM Brasil, y de 500 millones de pesos para su producción en Rosario, Chevrolet espera ganar rápidamente terreno en un segmento en el que hoy no tiene presencia directa: el de los hatchback compactos modernos (por encima del Corsa II y por debajo del Astra). Las 150 unidades vendidas hasta el martes mediante una pre-venta con precios bonificados es un número que entusiasma a GM Argentina. Habrá que ver qué ocurre en las próximas semanas, cuando el Agile deba confirmar todo lo bueno que se espera de él.
LA BALANZA
A favor
– Equipamiento de confort
– Espacio interior
– Garantía y valor de marca
En contra
– Prestaciones contenidas
– Faltantes de seguridad
EQUIPAMIENTO DESTACADO
– Airbags frontales (conductor y acompañante)
– Aire acondicionado con display digital
– Alarma con sensor volumétrico
– Alzacristales delanteros y traseros (todos “one touch” up/down)
– Asiento del conductor regulable en altura
– Asiento trasero rebatible 1/3 – 2/3
– Asiento del acompañante rebatible 100%
– Cierre centralizado a distancia y automático a 15 km/h
– Columna de dirección colapsable y regulable en altura
– Computadora de abordo con 6 funciones
– Conexión Bluetooth para telefonía celular
– Control de velocidad crucero
– Dirección con asistencia hidráulica
– Encendido automático de luces con “follow me home”
– Espejos exteriores eléctricos
– Faros antiniebla delanteros y trasero
– Radio-CD-MP3 con entrada USB y auxiliar con 6 parlantes
– Tercera luz de stop
– Toma de 12v
FICHA TECNICA
Carrocería: hatchback, 5 puertas, 5 plazas
Motor: naftero, delantero transversal, 4 cilindros, 8 válvulas
Cilindrada: 1.389 cc
Alimentación: inyección electrónica multipunto
Potencia máxima/régimen: 92 CV/6.000 rpm
Par máximo/régimen: 120 Nm/3.200 rpm
Velocidad máxima: 160 km/h (dato no oficial)
Aceleración 0 a 100 km/h: 13,5s (dato no oficial)
Tracción: delantera
Dirección: hidráulica a piñón y cremallera
Transmisión: manual de 5 velocidades
Frenos: delanteros a disco, traseros a tambor
Llantas: de aluminio de 15”
Neumáticos: Pirelli P7 185/60/R15
Dimensiones: largo, 3,99 m; ancho, 1,93 m (con espejos); alto, 1,47 m; entre ejes, 2,54 m; despeje del suelo, 13 cm
Coeficiente aerodinámico (Cx): 0,37
Peso (en orden de marcha): 1.065 kg
Capacidad baúl: 327 litros
Capacidad tanque: 54 litros
Consumo mixto (urbano-ruta): 8,5 litros/100 km
Autonomía: 620 km , aproximadamente.
PRECIO Y GARANTIA
La versión probada, 1.4 LTZ (la de mayor equipamiento), se comercializa a 61.000 pesos, un precio especial de pre-venta para patentamientos antes del 31 de octubre. Las otras dos variantes, LS y LT (con la misma motorización), se ofrecen por 50.800 y 55.800 pesos, respectivamente, también con precios bonificados por lanzamiento. En todos los casos, la garantía es de 2 años sin límite de kilometraje.
ALGUNOS RIVALES
Renault Sandero, Fiat Punto, Peugeot 207 Compact, VW Gol Trend, VW Fox, Ford Fiesta, Citroën C3
Es un auto interesante. Voy a ser lo mas objetivo que pueda. El motor es medio pobreton para semjante peso. Algo parecido le pasó a Fiat con el Punto de 1.4. Claro, despues saltan a 1.8 y los come vivos al cargar nafta. Hay que ser consecuente con el usuario que compra un vehiculo que ronde las 60 lucas. Que hay que compita con este? Facil: el Crossfox, la Ecosport, el Idea, y el Sandero Stepway.
Yo solo les pido que miren las comprativas si es que como yo, antes de comprarse autos, visitan sitios y blogs, prueban autos en los test drives, se suben concesionareia por concesionaria. Para mi, sigo eligiendo el Sandero Stepway Luxe, por comodidad, motor, despeje del piso, agilidad de respuesta. Ojo, no esta mal esta Agile. Esta mejor terminada que el crossfox y que la Idea, pero es medio “tromposa”. Hay que ver en esos precios si se justifica la relacion costo beneficio. Lei la primicia en la revista Parabrisas, y habla de que tiene muy mala tenida en las curvas. Tambien el auxilio que tiene no es como las 4 ruedas. En eso gana la stepway. Pero no se casen con nadie. Solo los invito a recolectar informacion para que despues decidan. A Renault se le podrian mejorar aun muchas cosas. Ford se quedo en el tiempo. Fiat es innovador, pero hay que mejorar materiales.
Los invito a ver las comparativas en http://www.sanderoclub.com.ar
Un abrazo y suerte
la verdad que se hablan muchas huevadas sobre este auto y todo lo que estuve viendo de opiniones de usuarios son 9 puntos… lean en esta dire los comentarios y test http://www.foroagile.foroactivo.com
pirton lamento informarte que el sandero de renault no es renaul , es dacia rumano combertido en brasil (cambiando los logos ) espero que tengas suerte al momento de necesitar repuestos importantes sbias esto? alos lectores les comento el sandero logan son dacia rumanos rumanos r u m a n o s .
el agile es nacional y tumba a todos del segmento en equipamiento o hay otro mas completo? por favor me lo dicen si? lo qaue si lo mas berreta dekl mercado sigue siendo el gol trend no lo compren a los 55000 km se quiebra el compacto entra tierra por todos lados y ruidos hasta en el espejo ojooo trend no comprar industria brasuca pura berreta en brasil lo sacaron para taxi descartables los brasucas cambian los autos a los 40000km .
Por qué no publican en la página de Chevrolet el consumo del Agile?
He leído otros foros y critican el alto consumo del mismo.
Pareciera que lo ocultan.
Pueden recomendarme algún sitio donde consultar el consumo urbano, mixto y ruta?
Desde ya, muchas gracias.
Fernando,
Aquí te pasamos el link al test drive realizado con el Chevrolet Agile, donde se indican los consumos medidos por nosotros. La info está en la nota y también en la ficha técnica que figura al pie del artículo.
http://www.cars-magazine.com.ar/chevrolet-agile-1-4-ltz/
Saludos,
El equipo de CM
HOLA EQUIPO DE CM QUISIERA SABER COMO HAGO O DONDE LLAMO PARA PODER COMPRARLO Y QUE TIPO DE FINANCIACION TIENE EL AGILE . MUCHAS GRACIAS Y MUY BUEN INFORME.
Claudio,
Nuestra sugerencia es que concurras al concesionario oficial Chevrolet más cercano a tu domicilio.
Mientras tanto, podés consultar en http://www.chevrolet.com.ar, donde figura el número de atención al cliente (0800 888 2438) y el listado de puntos de venta.
Saludos,
El equipo de CM
hola gracias roxana me compré el agile y la verdad menos mal que leí este foro, estaba por comprar un sandero y es verdad, es dacia, entré al google puse dacia y vaya mi sorpresa… aparecieron de pecho el sandero y el logan… digo yo, que cara renault para mentir a la gente que se encanchó con un dacia y me dijeron que los repuestos son caros y no se consiguen aquí
el agile es hermoso y anda muy suave gracias un beso al foro…
Acabo de comprar un Agile LT, es muy buen auto y económico, el andar es verdaderamente silencioso, es cómodo y el equipamiento muy bueno, no es full full, porque no había disponible, y como no podía esperar por el tema de la inflación, me decidí por éste, aparte me encantó el color Beige. El que compre este auto no se va arrepentir. Suerte y saludos a todos los propietarios del Agile.
tengo el lt la verdad conforme contento además me gusta tener un auto que sea premiado en todos lados auto del año y otras cosas, eso alaba mi inteligencia y mi instinto gracias chevrolet por entregarme un agile – si no andaría a pata po que no hay qué carajo comprar todos perros
mi comentario es que el auto está re bueno tiene un precio razonable durante todo el mes es 61.000 pesos y los últimos 2 se ofrecen con 50.000 pesos y 55.000 pesos yo lo compraría porque me gusta mucho el auto espero que no se deje de hacer hasta el 2013.
saludos
tomas
EL agile es el auto de chevrolet y la propaganda dice chevrolet siempre contigo muy lindo auto
saludos
TOMAS
Cuando vi la propaganda me emamore,y hoy tenemos un LT color beige,se los recomiendo es economico, confortable…es todo un sueño.Espero la version diesel
Hola quiero saber la verdad del consumo.
Despues comparar, no me costó mucho decidirme por el agile, es un caño, serenito, silencioso, confortable, re bien equipado y por sobre todo, ECONOMICO, realmente estoy chocho. La mecánica es absolutamente sencilla y confiable, tiene el perfecto equilibrio potencia-consumo. Y lo más importante, al ser nacional, cuenta con todos los repuestos y son accesibles. No hay sorpresas ni dudas, es fachero, cómodo, completo, económico y confiable… qué más! saludos
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hola me compre un agile todavia no m lo entregaron leei por ahi q tiene problemas en el encendido en frio??? inclusive mostraron un video. alguien sabe d esto? desd ya gracias.
bienvenido a los problemas amigo mio con este agile, por suerte el mio ya me lo pude sacar de encima con tan solo 12000 km, la verdad lo vendi re barato no lo queria nadie, ya todos saben de los prblemas que tiene en el arranque, falla, no enciende y vas andando y se para, entra a los foros reales donde hay usuarios identificados y te vas a sacar las dudas, de lo que te digo en caso de no creerme, mucha suerte mi amigo, al principio es todo color de rosas despues de los 10000 km, empiezan los problemas!!!!! suerte
me olvidaba el aire enfria bien hasta los 8000 km despues tenes que mandar a cargarlo de nuevo y ya no queda como de fabrica, es marca belfi, chino, saca tus conclusiones!!!
YO TENGO UN AGILE CON 170.000 KM VIVO EN LA PATAGONIA DONDE HACE FRIO Y
CALOR ESTE AUTO ES UN AVION
PARA ANDAR EN LA CORDILLERA EN EL MAR-HICIOMOS TODA LA RUTA 40 Y LA 3 HASTA USHUAIA LO TENGO FUNCIONANDO CON GNC (USO GNC DESDE EL AÑO 1995 OTRO
AVION)
NUNCA UN PROBLEMA DE NADA EL AIRE ANDA CUANDO LO NECESITO (PERFECTO)Y EL
RESTO TAMBIEN
Aguante el gold trend!!
Gracias por este foro,tengo un Agile ltz mi consulta es la siguiente, tengo problemas que no enciende la radio, alguien tuvo ese problema en alguna oportunidad ?
El problema de encendido de la radio
solo aparece de vez en cuando no es siempre gracias
che les pregunto tengo un agile lt y me hace un ruido en la parte delantera no saben que puede ser ya lo lleve tres veces a la concecionaria